Verkleidung:

Aus der Tankhaube und dem Heckteil wurde ein zusammenhängendes Teil gefertigt. Dies erlaubt nach lösen von vier Schrauben das Abnehmen des gesammten Oberteils und damit den Zugang an alle Motor, Tank und Elektronikkomponenten.

Stahlflex Bremsleitungen:

Die originalen Gummileitungen der Bremse wurden gegen Stahlflexleitungen mit Carbonummantelung und blau eloxierten Aluminiumfittingen von Probrake ersetzt. Dabei wurde auch die Führung der Leitungen geändert, anstatt einer Leitung welche von der Bremspumpe zu einem Verteilerstück und dann weiter an jeden Bremssattel laufen wurde von der Pumpe ab je eine separate Leitung zu jedem Bremssattel verlegt. Dadurch gestaltet sich das Entlüften der Bremsanlage wesentlich einfacher.

Auspuff-Upgrade:

 

Die serienmäsige Abgasanlage wurde durch eine komplett aus Titan gefertigte Anlage aus der SSP-WM getauscht. Die auf Basis einer Akrapovic EVO aufgebaute Anlage ist eine Sonderanfertigung und hat vom Zylinderkopf ab einen erheblich größeren Durchmesser als die originale oder alle sonstigen Standart-Zubehöranlagen. Die Anlage ist auf maximalen Duchsatz und daher maximale Spitzenleistung ausgelegt. Die serienmäßige Auspuffanlage wog 8200g, die Titan-Komplettanlage kommt jetzt auf 4700g.

Der Umbauwahn geht weiter, Leichtbau ist angesagt: